Er blijft nog steeds onduidelijkheid bestaan over wat nou wel/niet mag volgens de huidige regelgeving met Amerikaanse brevetten/kisten:
Getoetst in december 2010 met IVW, blijkt dat iemand die in NL woont:
- VFR mag vliegen met een JAA-brevet op een N-kist in NL als de FAA dat 'goed vindt'(?)
- IFR mag vliegen met een JAA-IR op een N-kist in NL als de FAA dat 'goed vindt'(?)
- in NL niet IFR mag vliegen met een FAA IR op zowel een JAA-kist als een N-kist (!!)
- als JAA-FI geen instructie mag geven in NL op een N-kist (zowel VFR als IFR)
Ik weet niet of de FAA 'het goed vindt' dat wij hier op N-kisten vliegen met een JAA-brevet!
Het blijft mistig, en het zou mooi zijn als (via AOPA?) hierover nou eens eenduidig en ondubbelzinnig duidelijkheid wordt gegeven.
Een Amerikaanse PIC op een 777 van NorthWest die in New York woont mag hier wel vliegen, maar als deze man toevallig in een JAA-land woont mag dat niet (kennelijk!).
Er zijn toch ook volop vliegers, woonachtig in een JAA-land, met FAA IR's die in Europa op een N-kist IFR vliegen; kennelijk is dat formeel gesproken illegaal dus?
Zouden de verzekeringsmaatschappijen dit ook allemaal snappen?
Wie kan 'shed light in the darkness' (om het maar eens op z'n amerikaans te zeggen). Als het even kan, niet 'wat je denkt', maar zoals het echt is!