Ik heb mijn instrument rating gehaald in de USA. Daar heb ik weken getraind op velden met allerlei appraoches zonder iemand op de toren. De procedure is dat je op de appraoch wordt gezet door de Area controller, als je established bent wordt je over gezet naar de Unicom. Daar meld je op wie je bent, waar je bent en met welke approach je bezig bent. Het VFR verkeer voegt zich daarnaar. Dat systeem werktBij een eventuele missed approach meld je je af bij Unicom en weer aan bij de area controller, die je dan weer verder helpt.
Dat systeem loopt daar al jaren zonder enig probleem. Voeg daar pilot controlled runway lighting aan toe en je hebt een 24/7 bereikbare luchthaven zonder dat er iemand op de toren zit.
EHLE is nu geen reeel alternatief voor mensen die serieus van hun vliegtuig gebruik willen maken. De opaningstijden zijn te kort en het is niet IFR aanvliegbaar.
Nu het door de peperdure handling kosten onmogelijk is om EHRD of EHAM aan te vliegen als je daar niet gestationeerd bent is het onmogelijk om zakelijk gebruik van kleine vliegtuigen serieus te bveoefene in de randstad.