GA - meldpunt

Er blijft nog steeds onduidelijkheid bestaan over wat nou wel/niet mag volgens de huidige regelgeving met Amerikaanse brevetten/kisten:
Getoetst in december 2010 met IVW, blijkt dat iemand die in NL woont:
- VFR mag vliegen met een JAA-brevet op een N-kist in NL als de FAA dat 'goed vindt'(?)
- IFR mag vliegen met een JAA-IR op een N-kist in NL als de FAA dat 'goed vindt'(?)
- in NL niet IFR mag vliegen met een FAA IR op zowel een JAA-kist als een N-kist (!!)
- als JAA-FI geen instructie mag geven in NL op een N-kist (zowel VFR als IFR)

Ik weet niet of de FAA 'het goed vindt' dat wij hier op N-kisten vliegen met een JAA-brevet!
Het blijft mistig, en het zou mooi zijn als (via AOPA?) hierover nou eens eenduidig en ondubbelzinnig duidelijkheid wordt gegeven.
Een Amerikaanse PIC op een 777 van NorthWest die in New York woont mag hier wel vliegen, maar als deze man toevallig in een JAA-land woont mag dat niet (kennelijk!).
Er zijn toch ook volop vliegers, woonachtig in een JAA-land, met FAA IR's die in Europa op een N-kist IFR vliegen; kennelijk is dat formeel gesproken illegaal dus?
Zouden de verzekeringsmaatschappijen dit ook allemaal snappen?
Wie kan 'shed light in the darkness' (om het maar eens op z'n amerikaans te zeggen). Als het even kan, niet 'wat je denkt', maar zoals het echt is!

Velen voor mij hebben dit al aan de orde gesteld. Toch maar mijn 'two cents'.
Het is natuurlijk raar dat in NL, met 2-3 serieuze obstakels, niet mag worden VFR nachtgevlogen terwijl in de meeste ons omringende landen dat gewoon mag!
We zijn het meest veilige (lees: platte) land, maar LVNL vindt het kennelijk nog steeds gevaarlijk om VFR nacht te vliegen (of is het onwil?).
Een Night Qualification (NQ) wordt overigens wel vereist voor een Instrument Rating, maar het behalen hiervan wordt niet gefaciliteerd binnen NL. Er worden diverse 'trucs' bedacht, maar het is toch van de gekke dat hier eisen worden gesteld waaraan binnen NL formeel niet kan worden voldaan!
We gaan dus noodgedwongen massaal nachtvliegen in Duitsland, België en Frankrijk; daar zijn ze blij mee in deze landen! Ik vind dit eigenlijk asociaal! We exporteren ons probleem gewoon.
Je mag geen eisen voor het behalen van een rating stellen, die je gewoonweg niet kunt realiseren!
VFR = VFR, solo = als enige inzittende, zegt de wet. Laat mij maar even weten hoe dat moet in NL?